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여수, 고흥, 장흥, 완도지역은 교량을 대대적으로 확충하여 섬지역의 육상교통의 해택을 받고 있는 현실인데......

벌교지역은 왜? 그렇지 못하는지 말이다. 경제성때문에?

벌교지역이 발전하려면 도서지역의 발전도 필요하다는 것을 생각해주어야 하지 않을까? 그렇다. 본인이 벌교~장도간 연륙교 제시를 하겠다.

* 벌교~장도간 연륙교 리스트(2차선)

연륙교 배후도로(2차선) : 벌교 천편 하류 2차선도로(벌교~장암리~장도의 배후 연륙교구간.)

연륙교(다리구간) : 장암리~해도, 죽도~장도, 장암리~일우도

둑길구간(1안.제방처럼 쌓는다.) : 장도~해도~가지도~장도~소도~죽이도~효도~동도~장도~(다래도~장도간척을 통해 1개섬으로 합친다.), 일우도~죽도~지주도(일우도~지주도축의 주변 섬을 포함대간척을 통해 1개의 섬으로 합친다.)등 2개구간.

둑길구간(2안.) : 해도~장도, 장도~동도, 지주도~죽도, 장도~소도~죽이도, 장도~효도, 장도~다래도(폭 3차선 수준의 둑길로 건설.)등 6개구간.

둑길구간을 1안으로 할경우 : 여러개의 작은 섬들을 합침으로서 간척으로 인해 땅을 넓혀 섬주민들의 삶의 터젼구간을 확대함으로 인해 인구유입이 많아지고 어업위주의 생활여건이 변화될수 있으며 친환경 조선소가 들어설경우 인구유입이 급격하게 증가되어 연륙교구간을 4차선으로 확장 가능해진다.

2안으로 할 경우 : 비용절감되어 1안보다 나름대로 교통혜택을 입을수 있다.

그렇다. 장도지역도 연륙교가 있게되면 버스도 탈수 있고 운송함으로서의 편리해짐으로 시간.운임이 대폭 단축되어 생활의 질을 높일 수 있다.

벌교가 발전하는 조건은 장도섬의 연륙교 혜택이 있느냐? 없느냐? 에 달려 있을지도 모른다.

나중에 장도~여자도(대여자도-소여자도는 둑길로 연결하거나 대여자도~소여자도를 둑길을 통해 간척하여 하나의 섬으로 합친다. 2안중에 1안을 선택)~여수를 잇는 연륙교를 만들면 벌교서 여수로 가는데 시간을 줄일수 잇는 이점이 있다는 것이다.

생각해봐야 한다. 장도를 잇는 다리를 만들어 여수로 가는 기반을 만들 수 있는가? 아니면 만들지 않는 상태서 계속 쇠퇴를 할 것인가? 를......

벌교지역주민들의 생각에 달려 있다.~!

아예 벌교~장도~여수간 연륙교를 만드는 것으로서 교통판도를 아예 바꾸는 것도 생각해볼 수 있을 것이다.

만약 장도~여수간 연륙교를 건설한다면 장도~여자도나 여자도~여수구간중 1구간을 해저터널로 만들어야 할 것이다.

벌교~장도간 다리로서 나중에 여수를 잇는 계기로 만들 수 있을지?

벌교~여수구간을 아예 4차선으로 만들어야 할 것임은 불가피 할 것이다

기고: 장도사랑 e-mail<win786@hanmail.net>